拆解汽车车型看汽车用钢变化

概述：汽车工业除了是一个国家经济发展的重要指标之一，同时也是钢铁的重要下游用钢行业之一，主要表现为对板材尤其是冷轧品种的用量。根据Mysteel的测算，冷轧板卷总产量近20%的比例均为汽车用钢，虽然冷轧汽车用钢占比较大，其主要运用于白车身，但是热轧产品在机械、重卡等车型的运用也不容忽视。汽车产量的增加势必代表着整体汽车用钢的增加，但是具体用到热轧还是冷轧类的钢材，则需要我们关注到具体车型产量的变化，本文笔者将细分汽车车型，根据不同车型每月产量的变化，推导出对热轧、冷轧用钢的变化情况。

一、汽车车型分类

根据中汽协每月发布的汽车工业经济运行情况来看，协会主要从不同的维度公布了汽车的产销数据；而此次我们将重点针对汽车用钢的品种不同，将汽车分为乘用车和商用车，同时将其两大车型进行再细分。乘用车的主要四大类车型为小轿车、MPV、SUV和交叉线，白车身为主，其每个车型的整备质量差距相对较小；商用车的主要分类为客车和货车，其中客车因为车身长度的不同，不同类型客车的整备质量差距明显拉大，货车亦是如此。

表1：汽车车型分类

数据来源：钢联数据

二、不同车型的用钢品种及其占比情况

根据网络公开资料以及行业反馈来看，由于乘用车和商用车中的客车主要是以白车身为主，因此其主要汽车用钢则是以冷系产品为主；而商用车中的货车除了车头为白车身外，其主要汽车用钢为冷系产品，其余大部分是以热系产品为主。因此乘用车和商用车比例的变化，再细分到货车、客车、小轿车、SUV等细分车型产量的变化，体现出热轧、冷轧下游需求变化，同时对热轧、冷轧各自的供需变化起到了部分的影响，对热轧、冷轧的价格变化有一定的预期。

表2：汽车车身分车型的品种用钢占比 （单位：%）

数据来源：公开资料，我的钢铁网

三、2020年汽车分车型产量变化

1、商用车产量占比异常上升

2020年1-7月份，乘用车产量948万辆，同比减少202万辆，降幅为17.8%；而商用车产量283万辆，同比增加40万辆，增幅为16.4%。另外从车型占比来看，2015-2019年乘用车占比从86%小幅下降至83%，虽然整体趋势呈现下降，但受2020年特殊事件的影响，1-7月份乘用车累计占比直接跌破80%，仅为77%。按照本文提出的不同车型主要用钢品种不同的理论，商用车在2020年的用钢需求明显优于乘用车。那么客车和货车两者之间的增量到底如何表现，我们将进一步“拆解”汽车分车型产量数据。

图1：2018-2020年1-7月份累计汽车分车型产量 （单位：万辆）

数据来源：钢联数据

表3：乘用车和商用车车型产量占比（单位：%）

数据来源：钢联数据

2、货车是2020年1-7月唯一增长的车型

2020年1-7月份，客车产量为22万吨，同比去年减少约3万吨，降幅为11.6%；另货车产量为262万辆，同比去年增加43万辆，增幅约为19.7%。而2020年货车在商用车里面的占比也从之前的89%附近上升到目前的92.5%。

图2：2018-2020年1-7月份累计汽车分车型产量 （单位：万辆）

数据来源：钢联数据

结合以上两个维度数据变化的情况，2020年1-7月份，汽车总产量呈现下降，降幅约为12%，而货车也是众多车型中唯一累计同比呈现正增长的车型。根据本文最初分享的不同车型汽车用钢的使用，货车除了最基础的白车身使用冷系产品以外，对中板、热轧等其他系列的钢品种使用也会出现明显的增加。

3、货车用钢量增加明显

根据不同车型公开资料显示的整备质量换算的整车耗钢量，再结合2020年1-6月份不同车型累计的绝对值变化情况，不难发现，纯“白车身”以及以“白车身”为主要用钢量出现了明显的下降，其整体用钢量下降约295万吨；而只有车头作为“白车身”以及其他热系产品用量较多的货车，其整体用钢量增加约231万吨。

文章来源：《决策与信息》 网址: http://www.jcyxxzz.cn/zonghexinwen/2020/0926/403.html