来自东南亚的极兔被“封杀”，老家还能保住吗

双十一来临之际，各大电商和快递公司都在摩拳擦掌想要大干一场。近日一条冲上热搜的新闻，把这场战争点燃进一步推向大众面前。

据21世纪经济报道，10月19日韵达快递在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，理由是极兔正在“发起倾销”，并禁止下属加盟公司揽派任何极兔快递业务，违者重金罚款。而在此之前，早有消息称申通、圆通发布过了类似的通知。

到底是什么原因让众多快递大佬如此忌惮，甚至不惜封杀一家在中国运营不到一年的快递“新秀”呢?这一举动背后又有什么深意?

“拼多多系”快递，低价竞争、蹭网点或引众怒

今年三月极兔在国内开始运营，短短几个月就以一己之力惊起千层浪。根据相关数据显示，极兔速递5月全网日均业务量突破100万件，7月全网日单量已超500万单，到了9月份，极兔速递全网日单量已经突破800万，甚至还定下了在今年“双十一”日均单量冲击2500万的目标。

这样的野心跟发展速度，极兔背后的创始人就值得深究。据悉其创始人李杰曾是OPPO印尼公司的创始人，也是OPPO和VIVO的传奇人物段永平麾下的得力干将，恰巧的是拼多多的创始人是段永平的得意门生。

据悉极兔速递在进入中国市场后目前其派送的快件中，超过90%都是来自拼多多的商品，这一消息更令人浮想联翩。

快递新人极兔杀入国内快递市场，快递巨头们自然不会坐以待毙。尤其是以韵达、申通和圆通的背后都有阿里巴巴投资。到目前为止，根据商业数据派的数据显示，阿里已经分别在中通、申通、圆通、韵达、百世持有8.7%、14.6%、22.5%、2%和33%的股份。

(图来源于商业数据派)

快递也是电商的另一战场，在阿里入股通达系快递公司，京东自建仓储物流体系的背后，暴露的是新晋电商势力拼多多在物流方面的战略缺失，拼多多也意识到了这一点，今年年初与国美旗下的安讯物流合作，目前又把大部分单子交给极兔速递，甚至有消息称拼多多会给予使用极兔速递的商家一定的补贴。

围剿极兔，这次韵达给出的明面上的理由是极兔速递“倾销”，采取的是禁止下属加盟网点揽派极兔快递业务的“封杀”措施，这背后的逻辑又是怎样的呢?

何谓“倾销”?简单来说就是低价竞争，给相同或类似产品的生产商及产业带来损害。那事实真的如此吗?

根据网上贴出的某极兔速递网点寄件价目表:同城散单底价首重5元，省内6元;3000票以上的大客户首重能低至2~2.2元一单，但实际给的价格可能更低甚至低于2元。

根据21世纪经济报道，今年8月份，韵达、圆通、申通的单票收入分别为每票2.12元、2.11元和2.11元，同比分别下降20.97%、33.75%、22.57%、23.44%。从价格方面来说，极兔速递价格不高，但根据上述所说的快递业9月份业务量的数据，造成通达系快递公司的损害还是说服力不够。

快递巨头们的“封杀”手段其实就是不让极兔速递蹭各家的网点。众所周知，国内各大快递巨头之间可以共用彼此的网点，极兔从今年开始铺设快递网点，采取的是直营+加盟的模式，官网数据显示网点覆盖率90%+，并没有说出明确的网点数量，相比之下，韵达在全国网点目前有4万多个，中通、圆通3万个，最少的申通也有2万5千多个，至于圆通的覆盖率数据则精确到97.2%。

从这个层面来说，极兔速递发展时间短，网点密集度有所不足，所以需要“蹭”其他快递公司的网点，这也在一定程度上反映了极兔在基础设施上的短板，有消息称极兔或将迎来新一轮融资，或许是烧钱打法很难持久。

双十一来临之际，极兔速递的“低价策略”或已威胁到各大快递巨头的利益，这或许是快递巨头们联手的重要原因。

国内战斗如火如荼，东南亚战场也在“打架”

当国内物流因为双十一开启一场“围剿”行动时，国外物流的大战却早已悄然拉开了帷幕。

在过去十年里东南亚也同样经历了经济稳健上升与社会进步带来的飞速发展，人口不断增长，中产阶层快速扩张，移动/互联网普及率也不断提高，人们的消费习惯改变，线上电商平台的消费显著增长。从2019年开始，东南亚互联网经济持续高速发展，在2019年东南亚的互联网经济达到了1000亿美元，保持现在的发展趋势，在2025年，很容易实现3000亿美元。

文章来源：《决策与信息》 网址: http://www.jcyxxzz.cn/zonghexinwen/2020/1030/557.html