从决策到立项只用75天 小米要造的究竟是台什么

“手机和汽车有很多相似的地方，小米首款车一定会给大家带来惊喜。”4月6日，恰逢小米诞生11周年，小米集团CEO雷军在一场直播中指出，小米发布的第一款车一定会是那个时间里的最尖端的产品，预计会在3年后推出。

尽管目前小米旗下的首款车型依旧处于前期产品定义阶段，甚至连PPT都没有，但坐拥4000万米粉，小米加入造车行列的消息一出，便引起了全网的广泛关注，单论影响力，就连苹果造车的消息都被压下了一头。

关于小米造车，有人说是预谋已久，也有人说只是雷军的一时兴起。那么对于这项重大决策，小米到底用了多长时间呢？雷军说，核心决策只用了75天。据雷军透露，在过去75天，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流，进行了4次管理层内部讨论会和两次的正式董事会。

是预谋已久，还是雷军一时兴起？

雷军在直播中反复强调了一点，那就是小米真的是刚刚决策要造车的，这也与此前小米此前辟谣的时间节点吻合。不过，能够在75天之内就做出一个百亿美金级别的决策，是不是有些草率呢？其实雷军这句话说的很有深意，核心决策也就意味着拍板钉钉，而此前的预案和规划时间呢？雷军并没有公开。此外与汽车相关的数百项专利也证明，小米对于造车这件事的想法不是最近这75天才做出的。小米此前透露，将成立一家全资子公司，并由雷军亲自带队，而在这次直播中雷军也透露了更多造车的信息，他将造车形容为首战即决战并表示：“愿意全力以赴为米粉造好车”，这也足以看出雷军对小米第一台车的重视。有人认为，是米粉们的热情燃起了雷军的二度创业梦，但在我们看来，光靠热情显然不够。毕竟在雷军之前，已经有了蔚来、理想、小鹏等企业的先例，三者均曾明确表明造车是一个无底洞，被造车拖垮的乐视就是最好的例证。有了前车之鉴，我们也相信，对于造车这件事，小米集团上下必然做了充分的风险预测和未来筹划，否则雷军也不可能为一个不成熟的项目押上自身积累的全部声誉。

小米要造车，还是一台智能车？

关于小米的首款车型，雷军曾发起了一项用户投票，其中，有45%人希望小米首款车是轿车，另有40%用户希望是SUV，这也就意味着，小米的首款车型大概率会是一款轿车或是SUV。

而价格方面，虽然选择10万元以下的人最多，但还是有2/3的人选择了10万元以上，特别是雷军着重强调了有8%的人选择了30万元以上，从中我们不难猜出小米准备将自己未来的首款车型定位在中高端。而从目前的纯电动车市场来看，这也是近期大部分跨界入局新能源领域企业的选择，它们均把特斯拉当做了自己的竞争对手。

但小米真的能够抢占到特斯拉的市场吗？想想最近发布的新能源品牌，哪一个不是对标特斯拉，可销量依旧狠狠打了这些新势力的脸。尽管特斯拉在品控方面做得很差，尽管Model 3失控频发，可依旧有媲美同级燃油车的销量，其中的缘由，我们希望小米作为外来者能够看清。

手握1080亿，还好小米亏得起

我们需要认清的是，小米此前从未接触过造车领域，而相较此前的新势力来说，小米最大的优势就是有着充足的现金储备，雷军下场的关键点在于他认为，十年创业的小米已具备坚实的基础。

首先，小米拥有1080亿元的现金储备，这是很多造车新势力到目前还不具备的能力。按照规划，小米的智能电动汽车项目首期投入资金约100亿元人民币，未来十年的投资额度将达到100亿美元，且不排除后续继续增加投入的可能。

虽然在很多人看来100万元的初期投入已经很高了，但先前我们说过了，造车是一个无底洞，蔚来汽车CEO李斌曾明确表示，200亿只是造车的一个门槛，这其中涵盖了太多的复杂关系（需要注意的是，大部分传统汽车厂商一年光是在研发领域的投入都达到了百亿级）。

比如前期团队的建设，再比如后期供应链体系的建设，这些都需要大笔的资金投入。尽管目前小米拥有1万多人的研发团队，并拥有稳健增长的全球第三的手机业务，但截止目前，小米汽车的前期项目仍无一点声色。在雷军看来，强大的研发团队加上出色的盈利能力是小米的一大资本，但这些也只能表明一点，那就是最起码小米亏得起。

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