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10年前，丰田的一个决策，才造成了如今普拉多
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摘要：在10多年前，日本丰田厂家研究了一款叫 2TR 的发动机，该发动机性能 非常稳定 ，使用 寿命 也非常长，长期装载于 普拉多27身上。 普拉多大家也非常熟悉了，也被中国车主认为各种
在10多年前，日本丰田厂家研究了一款叫2TR的发动机，该发动机性能非常稳定，使用寿命也非常长，长期装载于普拉多27身上。
普拉多大家也非常熟悉了，也被中国车主认为各种神车，号称：“你风光时陪你风花雪月，你落魄时卖掉普拉多让你东山再起”，讲的就是普拉多的稳定性和保值率都是超常的。
但是随着越来越多的普拉多车主对该车的深入了解，才逐渐发现，丰田这款自主研发的自吸式发动机有着一个致命的缺陷。
该发动机由于过分的追求了整体的稳定性和寿命。一定程度上影响了这台发动机对于速度的追求，也就是说这部发动机先天性的马力不足。
比如普拉多27搭载的就是这款2TR-2.7升发动机，这款发动机在普拉多上最大马力只有164，这本身来说也不能说非常差，但是别忘了普拉多是一辆自重超过两吨的车。
如此看来，就是我们俗称的小马拉大车，他的很多的动力基本上都给了车子本身的负重，所以说在面对一些比较极端的路况，比如说上坡和超车过程中，他会显的动力非常孱弱。
有不少的车主在各种论坛上也抱怨，普拉多27这辆车别说去越野，哪怕上下一个地库都觉得有些费劲。
这些都是因为丰田厂家没有对该款发动机进行升级换代所造成的恶果，但是丰田厂家真的不知道这样的行为会给车主带来很多不便吗？他们肯定知道，随后他们又推出了更大排量的普拉多，意思也很明显，想要大排量想要动力就老老实实去换车，但这个行为会导致钱包缩水十几到二十万。
要知道普拉多27的价格常年也在四五十万左右，再加十几二十万就会有更好的选择，为什么还要选普拉多呢？
于是乎很多车主另辟蹊径，选择了机械增压来给自己的车子提供动力。
机械增压的工作原理很简单，通过发动机的运动来带动机械增压，给自己的发动机提供更多的空气，外挂电脑相互配合控制喷油率，从而最终提升动力。
而一套机械增压的价格要远远低于升级更大排量的普拉多。或许丰田厂家也没有想象会发展成这个样子，所以现在市面上越来越多的车主选择了机械增压，而一套机械增压最少可以给原车提供40%的动力输出。
而这些都是在不破坏发动机仓本身的情况下能做出来的，也就是说装机器增压不会对发动机进行什么破坏，像之前还有人对发动机舱进行各种切割和焊接，这些在现在都是不可想象的，毕竟任何在发动机上动手脚的行为，都会导致严重的安全隐患。
随着核心技术更为发达，所以很多机械增压都是按照原厂发动机预留空间去设计的。
就拿普拉多27来举例，一套机械增压加上普拉多27，它所能迸发出来的动力数据可以相比于普拉多3.5，也就是我们非常熟悉的那一款，没有全是四驱的普拉多，也是被很多中国车主所攻击的那一款。
